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Jul 06, 2023

Yo de Filadelfia

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La inauguración del parque cap que se extiende sobre la I-95 está programada para el día después del Día del Trabajo, según Delaware River Waterfront Corporation.

La ceremonia del 6 de septiembre marca un hito para el espacio público de 11,5 acres que reconectará el centro de la ciudad con la costa con una plaza de usos múltiples que forma un arco sobre la autopista de las calles Chestnut a Walnut. La ceremonia original se pospuso hace tres meses tras el colapso de la carretera del noreste de Filadelfia.

El proyecto de $329 millones también incluye un puente nuevo e independiente que permite a las personas caminar o andar en bicicleta desde South Street hasta Delaware River Trail. La construcción preliminar comenzó en marzo y se espera que tarde al menos dos años en completarse.

¿Qué significa todo esto para los residentes, el tráfico, la recreación y la seguridad pública? Esto es lo que necesita saber sobre el espacio, denominado Parque de Penn's Landing.

CAP es la abreviatura de Central Access Philadelphia, pero también es una referencia conveniente al hecho de que el parque “taparía” o cubriría una carretera muy transitada con un espacio público.

La tapa existente sería demolida y reemplazada por el gran parque, que se propuso como parte del Plan Maestro de la Costa del Río Delaware para el tramo del río que se extiende desde Port Richmond hasta Pennsport.

Su tramo de carretera comenzará cerca de donde se encuentra Blue Cross RiverRink en la orilla del río y se extenderá hasta Old City, cerca de donde se encuentra el cine Ritz Five. Con 11,5 acres, es un poco más pequeño que el espacio que ocupa Lincoln Financial Field.

Mucho espacio verde, pero también un escenario para conciertos, una zona de juegos y varias cafeterías. Las representaciones también muestran una plaza de “uso flexible” que podría ser utilizada por camiones de comida, noches de cine, patinaje sobre ruedas, festivales, mercados de agricultores y más. La ciudad también está pensando en agregar arte interactivo dentro y alrededor del parque.

En el centro del parque habrá una estructura masiva de madera que será el primer edificio con cero emisiones netas de carbono en Filadelfia (lo que significa que la construcción y las operaciones son neutras en carbono). Albergará la cafetería y un pabellón al aire libre.

Los eventos aún se llevarán a cabo en la vecina Gran Plaza en el paseo marítimo; esto simplemente aumentará las opciones para tener más eventos y conciertos más grandes al mismo tiempo.

Las residentes de Society Hill, Kathleen Stephenson y Hannah Poole, están entusiasmadas con la idea de una conexión adicional entre la ciudad y la ribera del río.

“¡Cualquier cosa que me facilite caminar está bien para mí!” dijo Stephenson. "El paseo marítimo está tan desconectado del resto de la ciudad que creo que es fantástico", le dijo Poole a Billy Penn.

PennDOT describe “cambios menores de carril en la línea principal y rampas adyacentes” durante la construcción, así como bloqueos breves y ocasionales en Columbus Boulevard (también conocido como Delaware Avenue) y Front Street, con desvíos claramente marcados.

El acceso peatonal entre el centro de la ciudad y el paseo marítimo seguirá disponible en Dock Street y Market Street durante la construcción.

El costo de $329,8 millones se financia con una combinación de dinero federal, local y privado.

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La Delaware River Waterfront Corporation se asoció con la Administración Federal de Carreteras, PennDOT y otras agencias en el proyecto. Cuando esté terminado, el parque será propiedad y estará supervisado por Parques y Recreación de Filadelfia.

Esta versión comenzó hace casi 20 años como Visión Cívica para Delaware Central, como parte de una colaboración con PennPraxis de Penn School of Design, que también lanzó PlanPhilly como parte del proyecto.

Pero las discusiones para poner un límite a una parte de la carretera han estado sucediendo desde su construcción en la década de 1960.

Los parques CAP se han construido antes, ya a finales de la década de 1940 en Nueva York con el paseo Brooklyn Heights sobre la autopista Brooklyn-Queens.

Otros proyectos han incluido el Freeway Park de Seattle y el Big Dig de Boston que creó la Rose F. Kennedy Greenway. St. Louis también está en medio de la construcción de un parque de gorras, y Los Ángeles y Chicago podrían unirse a la lista pronto.

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Heather Chin es la editora adjunta de Billy Penn. Anteriormente fue productora digital en el Inquirer y editora en medios impresos y digitales, desde el servicio nacional de noticias de última hora Flipboard hasta el hiperlocal... Más de Heather J. Chin